云財經(jīng)訊，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)文表示，2025年10月乘用車市場走勢較強(qiáng)，在高基數(shù)下實現(xiàn)接近零增長的相對平穩(wěn)走勢。15萬以下市場相對活躍，小型電動車表現(xiàn)突出，高端增程和插混系列表現(xiàn)較弱。2025年1-10月乘用車均價是17.0萬元，較2024年均價下降0.7萬元，其中10月乘用車均價16.6萬元，較同期降0.1萬元。前期常規(guī)燃油車價格持續(xù)上升，市場萎縮在中低端很明顯，而高端萎縮慢，因此從2019年的15萬元上升到2023年的18.3萬元。2025年隨著高端燃油車的較快萎縮，2025年1-10月的均價降低到18.1萬元，10月18.0萬元，燃油車購買群體買車逐步穩(wěn)定。2025年1-10月新勢力23.9萬元，較2024年降3.2萬元，10月均價23.4萬元，較同期降1.6萬，以價換量獲得巨大的突破；2025年自主品牌均價12.2萬元，較同期降0.5萬元，其中10月自主品牌均價12.2萬元，較同期降0.1萬元。目前隨著車購稅免稅政策的退出臨近，新能源車市場火爆。隨著新能源車免稅技術(shù)指標(biāo)的升級，部分短續(xù)航和高耗電車型面臨改款壓力。部分品牌為沖年度目標(biāo)可能突擊促銷，部分車企會通過技術(shù)升級(如800V高壓平臺、高能量密度電池)而非單純降價爭奪市場，維護(hù)終端價格體系，保障年末市場內(nèi)卷降低，實現(xiàn)可持續(xù)增長。