云財(cái)經(jīng)訊，由于智能化需要電能提供支撐，過(guò)去智能化往往與電動(dòng)化、新能源車相關(guān)聯(lián)。如今，隨著消費(fèi)者對(duì)智駕需求的日益增長(zhǎng)，以及新能源車市占率的不斷提升，傳統(tǒng)燃油車開(kāi)始加速智能化反撲，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。近日，全球首款搭載華為乾崑智駕高階方案的燃油轎車——一汽奧迪A5L乾崑智駕版正式上市。同期上市的還有首個(gè)搭載華為鴻蒙座艙的燃油車東風(fēng)日產(chǎn)天籟。不過(guò)，多位行業(yè)專家對(duì)證券時(shí)報(bào)記者表示，燃油車智能化只是過(guò)渡方案，長(zhǎng)期難改被電動(dòng)車替代趨勢(shì)，行業(yè)將呈現(xiàn)“電動(dòng)化打基礎(chǔ)、智能化定勝負(fù)”的格局，汽車行業(yè)供應(yīng)鏈格局也面臨重構(gòu)，傳統(tǒng)Tier1(一級(jí)供應(yīng)商)地位下降，中國(guó)科技企業(yè)成為供應(yīng)鏈核心。