最新新聞： 越南海軍“陳興道”號導彈護衛(wèi)艦結束訪問離開青島 12-04 18:14
云財經訊，越南海軍“陳興道”號導彈護衛(wèi)艦4日上午結束為期4天的訪問交流活動，離開青島某軍港。中方在碼頭舉行歡送儀式，北部戰(zhàn)區(qū)海軍官兵代表參加。據悉，“陳興道”號導彈護衛(wèi)艦離港后，將與我海軍濰坊艦組成艦艇編隊，開展編隊運動及通信演練，并組織分航告別。
云財經訊，越南海軍“陳興道”號導彈護衛(wèi)艦4日上午結束為期4天的訪問交流活動，離開青島某軍港。中方在碼頭舉行歡送儀式，北部戰(zhàn)區(qū)海軍官兵代表參加。據悉，“陳興道”號導彈護衛(wèi)艦離港后，將與我海軍濰坊艦組成艦艇編隊，開展編隊運動及通信演練，并組織分航告別。
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| 天海防務（300008） | 8.01 | -2.32% | 天海防務與南海概念的關聯原因:南海油氣開采，不僅具有重大的經濟戰(zhàn)略意義，更是對我國主權的最好宣示。分析指出，南海開發(fā)已經上升為國家戰(zhàn)略，相信相關扶持政策將加速出臺，海工裝備、深水油氣勘探開采等產業(yè)將因此率先獲得超出預期的大發(fā)展。 公司已形成船舶及海洋工程現代設計業(yè)務；以設計為先導的EPC業(yè)務以及船舶工程監(jiān)理服務等服務業(yè)務，和以游艇設計制造及輔助產業(yè)為主導的高附加值船舶及消費產品業(yè)務這三大業(yè)務領域。 公司也是是國內三家規(guī)模最大、實力最強的專業(yè)民用船舶與海洋工程設計企業(yè)之一。目前主要服務對象從船舶與海洋工程裝備制造業(yè)、船東、政府海事部門等，進一步向生活消費領域拓展。公司首創(chuàng)EPC業(yè)務—“滬港引11”是國內首例船舶設計公司工程總承包（EPC）項目，是世界上最大的港務專用引航船。 關聯原因 |
72%
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| 旭光電子（600353） | 16.95 | -1.63% | 旭光電子與南海概念的關聯原因:公司主營產品有三大系列為金屬陶瓷發(fā)射管、陶瓷真空開關管和高低壓配電成套裝置及電器元件，通過軍標生產線認證，金屬陶瓷發(fā)射管生產線獲軍用標準論證，產品廣泛應用于衛(wèi)星、導彈發(fā)射、通訊、雷達導航等領域。 關聯原因 |
63%
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| 中海達（300177） | 9.39 | -2.29% | 中海達與南海概念的關聯原因: 關聯原因 |
38%
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| 中國船舶（600150） | 33.81 | -1.17% | 中國船舶與南海概念的關聯原因:近年來，圍繞南海的糾紛愈演愈烈，這就要求我國要加強軍備，尤其是海軍、空軍裝備（航母、艦艇、艦載機等），以維護海洋權益。公司為國內最大造船企業(yè)，全資子公司外高橋造船完工總量連續(xù)六年位居中國各船廠之首，躋身世界造船三強(由其持有長興造船65%股權)，已形成完整的大型船舶系列：好望角型散貨船系列、阿芙拉型成品原油輪系列、31.6萬噸級VLCC系列、大噸位海上浮式生產儲油輪系列四條生產線，成為國內首家年造船總量突破700萬噸大關的造船企業(yè)；全資公司中船澄西以建造大靈便型散貨船為主，主打產品5.3萬噸雙殼散貨船。公司實際控制人中國船舶工業(yè)集團(英文簡稱CSSC)是中央直接管理的特大型企業(yè)集團，在軍船方面，CSSC研制的產品幾乎涵蓋了我國海軍所有主戰(zhàn)艦艇和軍輔船裝備。CSSC重點建設中船長興造船基地和中船龍穴造船基地。 關聯原因 |
28%
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| 中集集團（000039） | 9.17 | -2.86% | 中集集團與南海概念的關聯原因:南海油氣開采，不僅具有重大的經濟戰(zhàn)略意義，更是對我國主權的最好宣示。分析指出，南海開發(fā)已經上升為國家戰(zhàn)略，相信相關扶持政策將加速出臺，海工裝備、深水油氣勘探開采等產業(yè)將因此率先獲得超出預期的大發(fā)展。集團的海洋工程業(yè)務基本確定了以半潛式鉆井平臺、自升式鉆井平臺及海洋特種工程船三條主產品線的定位，完成并發(fā)展了由煙臺、海陽、龍口及海洋工程研究院組成的“一個中心、三個基地”的戰(zhàn)略布局。海陽來福士公司能夠年產相當于2艘半潛式鉆井平臺的模塊。龍口來福士已經具備年產4艘自升式鉆井平臺的能力。集團下屬子公司中集來福士（持股88.58%）及其子公司——煙臺中集來福士海洋工程公司是全球領先的海洋工程裝備制造商之一。 關聯原因 |
24%
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| 退市海創(chuàng)（600555） | 0.26 | 0.00% | 退市海創(chuàng)與南海概念的關聯原因: 關聯原因 |
22%
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| 航發(fā)科技（600391） | 29.20 | 1.46% | 航發(fā)科技與南海概念的關聯原因:近年來，圍繞南海的糾紛愈演愈烈，這就要求我國要加強軍備，尤其是海軍、空軍裝備（航母、艦艇、艦載機等），以維護海洋權益。公司主營航空發(fā)動機和燃氣輪機的主要零部件，堅定“做世界級航空發(fā)動機零部件供應商”的發(fā)展目標。合作伙伴除GE、RR、P&W等國際主要航空發(fā)動機公司外，又新開發(fā)了斯奈克瑪、霍尼韋爾、西門子、斯倫貝謝等新客戶。公司在長期的內貿航空產品生產、研制以及與國際知名航空企業(yè)合作過程中，建立了機匣、鈑金、葉片、軸承等四個專業(yè)化制造平臺，形成了技術、熱表、裝試等三個能力中心，初步掌握了國際先進航空發(fā)動機關鍵零部件制造技術。目前公司的主要產品航空發(fā)動機機匣、環(huán)形件系列、航空發(fā)動機蜂窩密封件系列、燃氣輪機壓氣機葉片系列、燃氣輪機燃燒室部件系列、軸承系列均有較大的市場需求，現正在開發(fā)大型發(fā)動機風扇機匣單元體、低壓渦輪單元體等產業(yè)價值鏈高端產品。 關聯原因 |
19%
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| 洪都航空（600316） | 30.84 | -0.93% | 洪都航空與南海概念的關聯原因:近年來，圍繞南海的糾紛愈演愈烈，這就要求我國要加強軍備，尤其是海軍、空軍裝備（航母、艦艇、艦載機等），以維護海洋權益。公司主營產品二代高級教練機K8是國內唯一，占有國內全部市場，近10年來K8出口交付占到世界同類教練機出口貿易總量的70%以上。其性價比優(yōu)于當前國際同類教練機，在國際同類教練飛機中，具有很強的競爭力。公司發(fā)展目標：鞏固和培育“三個基地”，即中國教練飛機出口基地、航空轉包生產基地、通用航空發(fā)展基地，對接國內外航空主戰(zhàn)場，融入全球經濟一體化。 關聯原因 |
17%
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| 海南機場（600515） | 4.78 | -2.05% | 海南機場與南海概念的關聯原因: 關聯原因 |
14%
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| 中船防務（600685） | 28.75 | -1.74% | 中船防務與南海概念的關聯原因:近年來，圍繞南海的糾紛愈演愈烈，這就要求我國要加強軍備，尤其是海軍、空軍裝備（航母、艦艇、艦載機等），以維護海洋權益。公司擁有一座4萬、二座6萬噸級造船船臺和一座5萬噸船塢，造船碼頭岸線1466米，可設計建造符合世界各主要船級社規(guī)范的6萬載重噸下的各種船舶。 年造船能力約70萬噸；作為中國第一、世界第三的靈便型液貨船制造商，產品范圍已從成品油輪、原油輪拓展到化學品船，并由原3－5萬載重噸擴展至2－6萬載重噸。 2013年公司實現船舶開工13艘，下水9艘，完工11艘/49.87萬載重噸。海工完工1艘FPSO改裝分包工程及PANCAKE模塊工程等。公司大股東中國船舶工業(yè)集團公司是中央直接管理的特大型企業(yè)集團，在軍船方面，CSSC研制產品幾乎涵蓋了我國海軍所有主戰(zhàn)艦艇和軍輔船裝備，是中國海軍裝備建設骨干力量。 關聯原因 |
11%
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| 江蘇國信（002608） | 7.86 | 0.51% | 江蘇國信與南海概念的關聯原因:南海油氣開采，不僅具有重大的經濟戰(zhàn)略意義，更是對我國主權的最好宣示。分析指出，南海開發(fā)已經上升為國家戰(zhàn)略，相信相關扶持政策將加速出臺，海工裝備、深水油氣勘探開采等產業(yè)將因此率先獲得超出預期的大發(fā)展。 公司致力于遠洋支線機動船舶建造業(yè)務和非機動船舶建造業(yè)務，現已發(fā)展成為江蘇省省屬最大的國有造船企業(yè)，已初步形成 “產品研發(fā)—外貿接單—綜合設計—船廠制造”的完整產業(yè)鏈，主導產品為7萬載重噸以下的集裝箱船、散貨船、多用途船、工程輔助船、各類駁船和內河船舶。公司船舶產品全部外銷，主要銷往歐洲、美洲、非洲、東南亞等地區(qū)。 關聯原因 |
11%
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| 中直股份（600038） | 35.10 | 0.63% | 中直股份與南海概念的關聯原因:近年來，圍繞南海的糾紛愈演愈烈，這就要求我國要加強軍備，尤其是海軍、空軍裝備（航母、艦艇、艦載機等），以維護海洋權益。公司主要從事直9系列直升機、Y12輕型多用途飛機、EC120直升機、H425直升機及直升機零部件的生產和銷售。公司主營產品是國家重點扶持的出口產品，并且被國家科技部等五部委確定為國家重點新產品； 公司是中國直升機和通用飛機科研生產基地，濃縮了航空高新技術的精華，代表了中國民用航空工業(yè)發(fā)展的最新水平?！癥12”是我國目前唯一具有自主知識產權，并同時獲得英、美適航許可的通用航空飛機。目前現有核心產品Z9系列直升機和Y12系列飛機，在國內技術處于領先地位。2013年期間，公司航空產品實現營收105.14億元 關聯原因 |
7%
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| 中船科技（600072） | 11.70 | -0.26% | 中船科技與南海概念的關聯原因:近年來，圍繞南海的糾紛愈演愈烈，這就要求我國要加強軍備，尤其是海軍、空軍裝備（航母、艦艇、艦載機等），以維護海洋權益。公司06年搬遷至中國最大的造船基地長興島，公司希望借助此次場地搬遷實現業(yè)務轉型，發(fā)展船配件業(yè)務，該業(yè)務盈利能力強(毛利率達13-15%)，市場容量大(中船集團年船完工量400-600萬載重噸，江南造船廠年完工船舶100萬載重噸，船配件成本占到船舶造價的10-15%，單是江南造船廠的業(yè)務量就可為公司提供2億元的銷售收入)，將成為公司的第二大主業(yè)，將建立兩個船舶配件生產基地，產品類型將擴展到船舶電氣設備、其他甲板機械等領域。2013年5月，江南集團所持公司34%國有股權已無償劃轉至中船集團。中船集團和江南集團將分別持有公司34%和6%的股權，公司實際控制人仍為中船集團。在軍船方面，中船集團研制產品幾乎涵蓋了我國海軍所有主戰(zhàn)艦艇和軍輔船裝備，是中國海軍裝備建設骨干力量。 關聯原因 |
6%
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| 航發(fā)動力（600893） | 37.45 | 1.55% | 航發(fā)動力與南海概念的關聯原因:近年來，圍繞南海的糾紛愈演愈烈，這就要求我國要加強軍備，尤其是海軍、空軍裝備（航母、艦艇、艦載機等），以維護海洋權益。公司以13.92元/股(調整前14元/股）向中航工業(yè)、中航發(fā)動機等8家公司增發(fā)6.87億股（調整前6.84億股），收購其持有的航空發(fā)動機業(yè)務資產，包括黎明公司、南方公司等6家公司100%股權、深圳三葉80%股權、及西航集團旗下與航空發(fā)動機科研總裝、試車業(yè)務相關的資產以及負債。 本次重組完成后，公司主營業(yè)務產品范圍從大型發(fā)動機擴展為大中小型發(fā)動機、航模發(fā)動機，從傳統發(fā)動機研制擴展到新型發(fā)動機研制，從航空發(fā)動機實體研制延伸到修理，發(fā)動機主機產業(yè)鏈得到完善和優(yōu)化。 關聯原因 |
5%
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| 中航西飛（000768） | 24.46 | 1.45% | 中航西飛與南海概念的關聯原因:近年來，圍繞南海的糾紛愈演愈烈，這就要求我國要加強軍備，尤其是海軍、空軍裝備（航母、艦艇、艦載機等），以維護海洋權益。公司確立了軍機、民機、航空服務和國際合作等四大支柱產業(yè)，完成了由飛機零部件制造商向整機制造商的轉變。 公司目前是轟六系列、飛豹系列、運七系列、新舟系列等軍民用飛機主制造商，是國產新支線飛機ARJ21主要分承制商，是國產C919大型客機主要機體結構供應商和起落架系統供應商；是美國波音公司、歐洲空客公司等世界知名飛機制造商的重要戰(zhàn)略合作伙伴(來源公司網站)。2013年期間，公司軍機產品完成了生產交付任務；民機產品交付新舟系列飛機12架；交付飛機起落架202架份；飛機制動系統-剎車系統、液壓附件、剎車片等106套。國際合作項目交付66個品種(工作包)8952架份部組件。 關聯原因 |
5%
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| 航發(fā)控制（000738） | 19.52 | 0.05% | 航發(fā)控制與南海概念的關聯原因:近年來，圍繞南海的糾紛愈演愈烈，這就要求我國要加強軍備，尤其是海軍、空軍裝備（航母、艦艇、艦載機等），以維護海洋權益。通過定向增發(fā)及資產置換，公司成為目前國內唯一的航空發(fā)動機控制系統的研制、生產和試驗基地，主營業(yè)務定位為航空發(fā)動機控制系統的研制與生產，同時不同程度地從事公司產品的維修業(yè)務，在本專業(yè)領域中的地位、經驗和知名度方面具有領先優(yōu)勢； 關聯原因 |
5%
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| 振華重工（600320） | 4.86 | -1.22% | 振華重工與南海概念的關聯原因:南海油氣開采，不僅具有重大的經濟戰(zhàn)略意義，更是對我國主權的最好宣示。分析指出，南海開發(fā)已經上升為國家戰(zhàn)略，相信相關扶持政策將加速出臺，海工裝備、深水油氣勘探開采等產業(yè)將因此率先獲得超出預期的大發(fā)展。公司具有強大的海工設備研發(fā)制造能力，可提供各種海上工程船舶如大型起重船、鋪管船、挖泥船、大型船廠龍門吊及鉆井平臺等。實現海工裝備的國產化突破是公司的目標。2011年，由公司自主設計、建造的第一座300英尺海上自升式鉆井平臺“振海1號”正式開工(2013年報披露，報告期成功銷售"振海1號"、"振海2號"鉆井平臺)。它不僅代表了當今國內乃至國際海洋石油鉆井平臺技術的最高水平，也是公司向海工領域轉型、進軍高端海工市場的關鍵產品。未來，它可在墨西哥、波斯灣、東南亞地區(qū)等類似海域進行作業(yè)。 關聯原因 |
4%
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| 中國重工（601989） | 5.10 | 0.00% | 中國重工與南海概念的關聯原因:近年來，圍繞南海的糾紛愈演愈烈，這就要求我國要加強軍備，尤其是海軍、空軍裝備（航母、艦艇、艦載機等），以維護海洋權益。2012年9月，公司作為重要參與方的中國首艘航空母艦“遼寧號”正式交接入列。根據國內外軍事專家推測，從幾大海域保護角度考慮，我國需要3艘以上航母；在未來的5-10年中，我國很可能進一步自主建造一艘或多艘國產航空母艦以及與之配套戰(zhàn)斗群。 據國外經驗，建造航母編隊對國家整個產業(yè)升級起著極為重要的拉動作用，每支航母編隊造價近200億美元。同時，2013年4月國防白皮書顯示我國海軍已成為優(yōu)先發(fā)展軍種，并正由近海防御型海軍建設轉向遠海機動作戰(zhàn)能力建設。預計未來20-30年，中國海軍裝備需求將保持強勁增長。(2013年9月定增預案披露) 關聯原因 |
4%
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| 海蘭信（300065） | 17.85 | -3.25% | 海蘭信與南海概念的關聯原因: 關聯原因 |
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| 亞星錨鏈（601890） | 10.35 | -0.86% | 亞星錨鏈與南海概念的關聯原因:南海油氣開采，不僅具有重大的經濟戰(zhàn)略意義，更是對我國主權的最好宣示。分析指出，南海開發(fā)已經上升為國家戰(zhàn)略，相信相關扶持政策將加速出臺，海工裝備、深水油氣勘探開采等產業(yè)將因此率先獲得超出預期的大發(fā)展。 公司是世界錨鏈行業(yè)內最大的、專業(yè)化從事船用錨鏈和海洋系泊鏈的生產企業(yè)，是我國船用錨鏈和海洋平臺系泊鏈生產和出口基地。公司在穩(wěn)固船用錨鏈市場龍頭地位的同時，計劃重點加大超高強度海洋系泊鏈等產品的開發(fā)力度，除海上石油鉆井平臺外，未來可能為風力發(fā)電、海上采礦等海洋工程項目提供更先進的系泊鏈產品，繼續(xù)提高我國海洋系泊鏈在國際上的競爭實力和地位。目前公司是全球最大的錨鏈生產企業(yè)，年產量近20萬噸，是目前我國海軍錨鏈的主要供貨商。 公司系泊鏈主要用于海洋工程平臺的配套，主要用于深水海洋平臺，包括自升式鉆井平臺、深水半潛式鉆井平臺和生產平臺、浮式生產儲卸裝置、海洋工程作業(yè)船等，為海洋石油和天然氣開發(fā)的關鍵設備。 關聯原因 |
2%
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| 撫順特鋼（600399） | 5.72 | 10.00% | 撫順特鋼與南海概念的關聯原因:近年來，圍繞南海的糾紛愈演愈烈，這就要求我國要加強軍備，尤其是海軍、空軍裝備（航母、艦艇、艦載機等），以維護海洋權益。公司是中國重要特殊鋼生產基地，也是中國國防軍工產業(yè)配套材料最重要的生產和科研試制基地，有“中國特殊鋼搖籃”的稱號，并擁有中國首批認定的國家級技術中心。公司為我國第一顆人造地球衛(wèi)星、第一枚導彈、第一艘潛水艇和多項國家重點工程、國防工程提供了大批關鍵的特殊鋼新型材料。目前我國各種現代化武器裝備所使用的特鋼材料，有81%來自公司。公司還承擔國家黑色冶金工業(yè)科研項目重點航天航空材料用量的50%以上，其中“神六”飛船及其運載火箭均采用了公司高溫合金、高強鋼、不銹鋼等多項特殊鋼新產品。" 關聯原因 |
1%
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| 四創(chuàng)電子（600990） | 30.40 | -2.35% | 四創(chuàng)電子與南海概念的關聯原因: 關聯原因 |
1%
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| 中海油服（601808） | 13.77 | 0.15% | 中海油服與南海概念的關聯原因: 關聯原因 |
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